“Kızıldeniz krizi AB ekonomisi için risk oluşturuyor”
Emre ERGÜL
Yemen’de Husilerin, 7 Ekim 2023’te başlayan Gazze Savaşı’nın ardından Hamas’a destek vermek için önce İsrail limanlarına giden, ardından Kızıldeniz’den geçen tüm ticari gemileri hedef alması, 3,5 ay sonra Avrupa’nın ana gündemi haline geldi. Husilerin geçtiğimiz hafta Yunan bandıralı bir gemiye saldırısına ilk sert tepki Avrupa Birliği Ticaret Komiseri Valdis Dombrovskis’ten geldi.
Kızıldeniz’deki istikrarsızlığın yol açtığı ticaret kesintilerine dikkat çeken AB Komiseri, bu kesintilerin AB’nin ekonomik görünümünün yanı sıra enerji arzı ve fiyatı açısından da risk oluşturduğu uyarısında bulundu: “Zaten nakliye rotalarında aksamalar var. Kızıldeniz ile ilgili ve buna bağlı olarak Süveyş Kanalı’nın kullanımıyla ilgili.” Görürüz. Artık bu aksamaların etkilerinin kontrol altına alındığını görüyoruz.
Ayrıca örneğin petrol ve doğalgaz fiyatlarına olan etkileri de kontrol altına alındı. Ancak bu kesinlikle Avrupa ekonomisi için çok yakından takip etmemiz gereken bir risk.” AB Ekonomi Komiseri Paolo Gentiloni de gerilimlerin eninde sonunda Avrupa’da enerji fiyatlarında artışa yol açabileceği uyarısında bulundu: “Kızıldeniz’de yaşananların enerji fiyatları ve enflasyon üzerinde şimdilik herhangi bir sonucu olacak gibi görünmüyor.
“Ancak bunun çok yakından izlenmesi gerektiğini düşünüyoruz çünkü bu sonuçlar önümüzdeki haftalarda ortaya çıkabilir.” Her ne kadar akınlar henüz Avrupa’nın temel ekonomik göstergeleri üzerinde ciddi bir etki yaratmamış olsa da, yetkililer tehlikenin ayak seslerine karşı uyarıyorlar.
İngiltere Merkez Bankası (BoE) Başkanı Andrew Bailey, parlamentodaki sunumunda önce “Kızıldeniz krizi aslında korktuğum etkiyi yaratmadı” diyerek milletvekillerine güvence verdi, ardından “Ancak belirsizlikler devam ediyor” diyerek kapıyı açık bıraktı. devam etmek.” Almanya Ekonomi Bakanlığı’nın geçen hafta yaptığı açıklama da bu yöndeydi. : “Şu ana kadar üretim üzerinde gözle görülür tek etki, teslimat sürelerinin birkaç kez uzatılmış olmasıdır.”
Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı, dünya deniz ticaretinin yüzde 15’inin gerçekleştiği bir bölge. Husi saldırılarının ardından dünyanın en büyük 5 konteyner taşımacılığı şirketinden 4’ünün de aralarında bulunduğu 18 küresel şirket, Kızıldeniz seferlerini ya durdurdu ya da Ümit Burnu’na rota değiştirerek 6 bin 400 kilometrelik ekstra mesafe ve 14 günlük ekstra mesafeyi riske attı. seyahat. Teslimatlar gecikti, navlun fiyatları arttı…
Ekonomistler aynı zamanda sonunda Avrupalı tüketicileri de vurabilecek bir domino etkisi konusunda uyarıda bulunmaya başladı. Bunlardan biri Osama Rizvi: “Avrupa ve halkı, daha yüksek enerji maliyetleri, gecikmiş sevkiyatlar ve daha yüksek ve daha uzun faiz oranlarıyla sonuçlanacak enflasyonun geri dönüşüyle karşı karşıya gelmeyi bekleyebilir.”
Tesla, Volvo ve Suzuki AB’de üretimi askıya aldı
Kızıldeniz saldırılarından kaynaklanan tedarik zinciri sorunları üç otomotiv şirketini vurdu. Tesla, Volvo ve Suzuki, Avrupa’daki fabrikalarında üretime ara vereceklerini açıkladı. Amerikalı çokuluslu Tesla geçen hafta, kesinti sorunu nedeniyle Berlin merkezli Gigafactory’deki otomobil üretiminin çoğunu duraklatacağını söyledi.
Çoğunluğu Çin’e ait olan İsveçli çok uluslu Volvo da teslimatlardaki gecikmeler nedeniyle Belçika’nın Gent kentindeki fabrikasında üretimi askıya aldı. Suzuki Motor, faaliyetlerini askıya aldığını açıklayan son şirket oldu. Şirket, Macaristan’daki fabrikasında üretimi 7 gün süreyle durdurdu.
Birol: Petrol fiyatlarında değişiklik beklemiyorum
Kızıldeniz saldırılarıyla ilgili en çok merak edilen konulardan biri de petrol fiyatlarına etkisi oldu… ABD’li petrol şirketi Chevron’un CEO’su Mike Wirth, geçtiğimiz hafta Davos’ta yaptığı konuşmada “Petrol fiyatları yükselebilir” derken; Uluslararası Enerji Ajansı İcra Direktörü Fatih Birol’dan ise tam tersi bir açıklama geldi: “Arzlar sağlam ve talep büyümesi yavaşlıyor.
“Petrol fiyatlarında büyük bir değişiklik beklemiyorum çünkü piyasaya bol miktarda petrol geliyor.” Oilprice.com’da “Kızıldeniz saldırıları petrol piyasasını neden etkilemiyor?” başlıklı bir analiz yayınladı: “Saldırıların petrol fiyatları üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı.
Petrol piyasası son iki yılda parçalandı; Rusya artık esas olarak Çin ve Hindistan’a petrol tedarik ederken, Avrupa’da Rusya’nın yerini Orta Doğu ve ABD aldı. Süveyş Kanalı üzerinden güneye giden Rusya petrol akışı, 2020’de günde yaklaşık 700 bin varilden 2023’ün ilk yarısında günde 3,6 milyon varile çıktı. Süveyş Kanalı yoluyla kuzeye giden Orta Doğu petrol akışı ise 2 milyondan 3,5 milyona çıktı. günde varil.
Toplamda, petrol tankerleri Kızıldeniz’de 2021’deki günlük 5,1 milyon varilden 2023’ün ilk yarısında günde yaklaşık 9,2 milyon varil taşıyordu. “Bu, çok daha fazla ‘petrol mili’ anlamına geliyor, ancak fiyatta çok az hareket var. . Brent petrolünün referans noktası Kasım ayının başında varil başına 81,63 dolardı ancak son iki ayın büyük bölümünde 80 doların altında seyrediyordu.”
“1979 İran Devrimi, 1979’da petrol fiyatlarının 150 dolara fırlamasına neden oldu. 1990’da Irak’ın Kuveyt’i işgal etmesiyle birkaç ay süren çok kısa süreli bir yükseliş oldu, ancak 2001’deki 11 Eylül saldırılarına veya gemilere yapılan saldırılara herhangi bir tepki gelmedi. 2019’da Hürmüz Boğazı’nda.
“Petrol fiyatı, Rusya’nın 2022’de Ukrayna’yı işgaline tepki gösterdi ve Mart ayında kısa süreliğine varil başına 129 dolara ulaştı, ancak geçen yılın ağustos ayına gelindiğinde tekrar 100 doların altına düştü ve o zamandan bu yana ortalama 83 dolar civarında seyrediyor.”
“Küresel ekonomi de petrole daha az bağımlı hale geldi. Petrolün toplam enerji arzındaki payı 1973’te yaklaşık yüzde 50’den şu anda yüzde 30’a düştü. 1973’te dünya GSYİH’nın her bin dolarına karşılık bir varil petrol tüketiyordu. 2019 yılı itibarıyla aynı üretim seviyesi için (enflasyona göre düzeltilmiş) yalnızca 0,4 varil tüketildi.
Deniz taşımacılığına yapılan roket saldırılarının şimdilik piyasa üzerinde çok az etkisi var veya hiç etkisi yok. Gazze çatışması İran’ın da dahil olduğu ve Basra Körfezi’ni tehdit eden bölgesel bir savaşa dönüşürse, hükümetler petrol fiyatlarının varil başına 60 dolardan üç katına çıkmasına neden olan 1973 Yom Kippur Savaşı’na katılmak zorunda kalacak. “Krizi yönetme yaklaşımlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kalabilirler.”
